【改版】技巧優化改動說明

親愛的賽車手們：

極速領域將迎來全新的改版，除了新的模式和內容以外，我們特別注重手感 / 碰撞 / 技巧的優化。

由於手感的調整和技巧的變動對於大多數車手的體驗是極其關鍵的，總部擔心新的手感跟技巧優化會讓不少努力的車手們會對這樣的改動感到不適應，在新版本測試期間，我們特別邀請了多位高端車手進行了多次的手感測試，並且在與原廠溝通的過程中不斷優化和改善。

經過多次的測試和平衡性調整後，我們將改動以下兩項技巧：

1. U 型彎甩尾飄移（俗稱「U 甩」）

甩尾飄移的應用場景包括直角彎、V 型彎、大內徑 U 型彎以及中小內徑 U 型彎。經過與原廠的測試與討論後，我們認為 U 甩在前三個場景中的應用是合理並符合預期的，但是對於在中小內徑 U 型彎中帶來的收益較高，這將極大地壓榨其他技巧的使用空間。

具體調整：甩尾飄移後即將退出飄移狀態前，減弱與甩尾方向同向的方向鍵轉向能力。經過調整後，在中小內徑 U 型彎進行 U 甩不會比進階氮氣出彎更快。

2. 三指極限快速出彎（俗稱「中出」）

三指極限快速出彎即為在技巧中間參雜的快速出彎的操作，這種技巧的作用是在飄移產生第一個小噴後，極短的時間內銜接快速出彎切斷飄移軌跡，從而達到提高速度的效果。經過與原廠討論並慎重考慮後，我們決定對其進行適當的平衡性調整。

具體調整：飄移第一噴後，如果過快銜接快速出彎，則會略微延遲切斷飄移軌跡。

改動原因說明：

1. 這種暴力極限快速出彎的技巧，幾乎只能透過三指操作或利用物理外設才能使用出來，常規的二指操作則很難，因為它需要極快的操作反應時間。可以理解為：這是一種專屬於三指或物理外設的操作技巧。 

2. 三指操作在上手門檻上相較於二指要難非常多，且這種操作方式會極大地增加玩家的疲勞感（因為三指的操作頻率相對較高、而且手機握持方式很不自然）。 

3. 物理外設的存在，會使得這個技巧被惡意利用，放大影響。因為三指玩家無論再怎麼練習，也達不到物理外設的極限：這是人的生理極限與機器的物理極限之間不可逾越的鴻溝，對於三指玩家來說也是一種不公平的存在。而物理外設又是一個極難去根治的問題，這是其原理所決定的。

4. 本質上來講，這個新操作方式是我們在遊戲設計機制上未考慮到的一個極限問題，是一個程序上的 BUG，修復這個問題也是對遊戲機制的進一步完善。

以上調整確實會影響到習慣使用這些操作技巧的車手們，但考量到整體遊戲公平性，我們與原廠共同做出了以上決定和改正。除此之外，另一個車手們關注的問題：飄移鍵與剎車鍵的同時生效邏輯，我們將不會對此進行修改，在按下飄移鍵時仍可以使用剎車鍵，請車手們繼續放心使用相關技巧。

未來我們還是會持續關注這類型的問題，並傾聽車手的反饋。秒數只是暫時的，但練習所獲得的肌肉記憶卻是永久的！

祝 一騎絕塵   

賽車總部敬上